Citroen C-Elysée - Kdo pravi, da je za dober avto potrebno odšteti veliko?

Privlačen sprednji konec

Sodobno oblikovan

Privlačen zadnji del

Lepa notranjost iz trpežnih materialov

Velik in prostoren. Sodobno opremljen. Narejen, da traja. In narejen za današnje, bolj recesijske čase. To je novi Citroen C-Elysée. Živimo v časih, ko vse bolj gledamo na to, za kaj in koliko zapravljamo, tako da je ta avto kot žarek sonca v bolj deževnem obdobju. Družinska limuzina, ki vam bo postregla z vsem, kar potrebujete, hkrati pa bo dosegljiva številnejšim kupcem. In povrhu še - izgleda prav dobro. Zaradi tega je bil izbran za Trendset avto januarja.

Ko avtomobil pogledate, je potrebno vzeti v zakup, da je avto zamišljen globalno, tudi za revnejše predele sveta. Zato so glavne prioritete malo drugačne od standardnih. Trpežnost, kljubovanje času, prevoženim kilometrom, preprostejše vzdrževanje, daljši servisni intervali, prilagojenost intenzivni uporabi, prilagojenost različnim kakovostim goriv, odpornost proti slabšim voznim razmeram (slabe ceste) so tiste, ki tu pridejo v ospredje. Zato tudi podrobnejši pregled notranjosti avtomobila ne daje vtisa prestižnega avtomobila, a kljub temu je videti dobro.

Notranjost torej, kot bi pričakovali, ni polna mehke gume, aluminija in podobnih dražjih materialov. Armatura je narejena iz trde plastike (prijetne na pogled, a bolj dovzetne za praske), ki pa je izredno trpežna. Ima električni pomik stekel, a nima avtomatskega dviga ali spusta (niti voznikovih) stekel. A kljub vsemu, standardna različica pride s 4 zračnimi blazinami, ABS-om, ESP-jem. C-Elysée ima zaradi velike medosne razdalje tudi zelo prostorno kabino (bolj kot konkurenčni avtomobili) in 506 litrov velik prtljažnik, ki bo brez problema sprejel prtljago tudi malo večje družine.

Kljub temu da je grajen na platformi C3-ja, ima medosno razdaljo 2 cm daljšo (2,65 m), hkrati pa je tudi 2 cm višji (14 cm od tal), kar naredi vožnjo udobnejšo in z njo lažje premaguje slabše ceste. Dobra je tudi zvočna zaščita, avto ima dvojno tesnilo na vratih, tako da je vožnja presenetljivo tiha. Še posebej pri dizelski različici.

Zunanjost avtomobila je lično in sodobno zasnovana. Na prvi pogled ne bi nikoli rekli, da gre za nizkocenovno limuzino. Vse prej kot to, tako da čestitke oblikovalcem za trud in okus. Linije pridno sledijo zasnovi današnjih citroenov.

Sodobni nizkocenovnik je na voljo s tremi motorji, dvema bencinskima in enim dizelskim, ki je tudi najbolje opremljen. Pri vseh je serijski ročni menjalnik, pri šibkejši bencinski verziji bo za doplačilo na voljo robotiziran ročni menjalnik, pri močnejšem bencinarju pa avtomatski. Sodobni bencinski 1,2-litrski trivaljnik premore 53 kW, 1,6-litrski štiricilindraš pa 85 kW, že preizkušeni in med bolj množičnimi v koncernu dizelski pa bo razvil 68 kW. Slednji je tudi najbolj varčen, tovarniška poraba obljublja 4 litre na 100 prevoženih km. Cena? Vstopni model si lahko lastite že za pičlih 9.500 €, najdražjega, dizelskega, pa za 13.800 €.

Veliko užitka v vožnji vam želim.



                                                                                        Marko

Zapišite vaše mnenje spodaj.

Oglejte si krajšo video predstavitev

Deli svoje mnenje z drugimi bralci in ga vpiši spodaj.

Priporočamo branje:

Obiščite igrišče za odrasle

5 čudovitih idej, da presenetite za valentinovo

7 nasvetov za zdravje, če je bilo novoletno praznovanje preobilno

Najbolj brani prispevki:

Skuterji so IN. Izberite si pravega.

Kavbojke s prosojnim žepom.

Bi delili avto s popolnim neznancem?